Comme toute autre zone à fort trafic impliquant des véhicules, un port et un terminal de ferry doivent être ouverts aux affaires avec un minimum de temps d'arrêt et une fiabilité maximale de toutes les pièces impliquées est donc essentielle. Toujours prêt à relever le défi, J-Flex a fourni ces dernières années quelques solutions de composants à un Harbour Board très occupé, répondant toutes à des exigences critiques en matière de durabilité, de fiabilité et de sécurité. Lisez ci-dessous quelles étaient ces solutions.
Des buissons
Les premiers d'entre eux sont des bagues à liaison caoutchouc-métal de différentes tailles, utilisées dans le mécanisme de roulage à enroulement à travée de maillons.
Un linkspan ou link-span est un type de pont-levis utilisé principalement dans l'exploitation de véhicules en mouvement sur et hors d'un navire RO-RO (roll-on, roll-off) ou d'un ferry - en particulier pour permettre les changements de marée du niveau d'eau. Les Linkspans se trouvent généralement dans les terminaux de ferry où un navire utilise une combinaison de rampes soit à l'arrière, à l'avant ou sur le côté (ou une combinaison de ces éléments) pour charger ou décharger des voitures, des fourgonnettes, des camions et des bus sur le rivage, ou alternativement à l'arrière. et/ou la proue pour charger ou décharger des wagons.
Les bagues en caoutchouc sur métal fournies par J-Flex restent en place jusqu'à ce que les liens soient entretenus tous les 2-3 ans et remplacés si nécessaire. Ils sont soumis à des forces directionnelles constantes, à des mouvements répétés, à des frottements, à des conditions météorologiques et à des températures variables. Des performances élevées sont donc indispensables.
Un avantage pour le client était que les bagues J-Flex ont également permis de réaliser des économies par rapport à celles fournies auparavant ailleurs.
Coussinets d'extrémité des doigts
Le deuxième produit est constitué de Finger-end Pads, qui sont utilisés à l'extrémité des rampes qui descendent et se connectent aux ferries. Cela amortit les poids lourds lorsqu'ils descendent du ferry, ainsi que les caravanes de tourisme (ce qui évite les plaintes concernant les services à thé en porcelaine cassés de la part de M. et Mme Jones de Tunbridge Wells !).
Une modification consistait à créer une cavité de surface sur l'extrémité du doigt afin qu'il puisse être boulonné à travers une plaque d'acier ajustée plutôt que la méthode précédente qui consistait en un boulon et une rondelle. Les poids lourds avaient l'habitude d'arracher les coussinets d'extrémité des doigts d'origine du cisaillement des pneus par les unités de traction tirant un arctique.
Les coussinets d'extrémité révisés offrent une plus grande longévité que les coussinets précédents fournis, ce qui a permis une nouvelle économie de prix.
Utilisez-vous des composants en caoutchouc qui, selon vous, sont sous-performants et ne répondent pas pleinement à vos exigences ?
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Consultez également notre section sur les composants en caoutchouc fabriqués .